Le cuir des voitures modernes n’est pas ce que vous croyez
Presque tout le cuir d’origine est recouvert d’un film de polyuréthane. Les produits conçus pour le cuir non pigmenté n’apportent rien et peuvent nuire.
Nous ne travaillons qu’avec des produits éprouvés dans le métier, pour que chaque détail de votre voiture soit fini au même niveau. Choisissez une marque pour en savoir plus.
Des systèmes réservés aux professionnels, avec des essais de durabilité documentés et un programme de certification des poseurs.
Uréthane auto-cicatrisant et film céramique multicouche, avec les patrons de découpe des modèles actuels.
Lavage au pH neutre, décontamination fer et goudron, et produits intérieurs adaptés à chaque matière, avec documentation de sécurité complète.
Des abrasifs et des systèmes de mousses conçus par paires, pour une correction prévisible sur vernis tendres comme durs.
Le déroulé en atelier et les résultats techniques du travail professionnel de protection et d’esthétique réalisé dans notre centre.
Protection de la face avant terminée ce matin. Chaque bord enveloppé plutôt que coupé : c’est la différence entre un film qu’on repère et un film qu’on ne voit pas.
Même panneau, même lumière, avant et après deux étapes. Les marques n’étaient pas dans la teinte : elles dispersaient la lumière.
Première vraie pluie depuis le traitement de jeudi. L’eau fait le nettoyage toute seule, et c’est bien l’idée.
Le propriétaire pensait qu’une partie était définitive. Très peu l’est, si l’on extrait au lieu d’essuyer.
Finition satinée sur une voiture en LOA. Peinture d’origine intacte dessous : c’est précisément pourquoi le covering convient aux véhicules en location.
Des optiques opaques diffusent la lumière au lieu de la projeter. Poncées, polies jusqu’à la transparence, puis revernies pour qu’elles ne rejaunissent pas au printemps.
Nettoyé à la main, tout ce qui est sensible ayant d’abord été protégé. Fini mat et non brillant, pour que cela tienne encore la route dans un mois.
Thermoformage du film sur la courbe de la lunette arrière. Posé pour rejeter l’infrarouge plutôt que pour assombrir, et conforme à l’avant.
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J’ai fait poser un film de protection sur toute la face avant avant un long trajet. Ce qui m’a marqué, c’est l’inspection préalable : ils ont fait le tour de la voiture avec moi, m’ont montré deux zones déjà éclatées et expliqué ce que le film corrigerait ou non. Aucune surenchère. Six mois et treize mille kilomètres plus tard, le capot est intact.
Remise en état de l’intérieur d’une familiale qui avait survécu à deux enfants et un chien. Je m’attendais sincèrement à ce qu’on me dise qu’une partie était irrécupérable. Elle est revenue comme un autre véhicule, et l’odeur de la climatisation, que je prenais pour une fatalité, n’est pas revenue.
Débosselage sans peinture sur trois coups de parking. Deux sont partis parfaitement. Le troisième était sur un bord de panneau et ils m’ont dit d’emblée qu’on n’améliorerait que de quatre-vingts pour cent, plutôt que de promettre une réparation totale — et c’était exactement ça. Je préfère cela à une surprise à la restitution.
J’ai fait poser un film de protection sur toute la face avant avant un long trajet. Ce qui m’a marqué, c’est l’inspection préalable : ils ont fait le tour de la voiture avec moi, m’ont montré deux zones déjà éclatées et expliqué ce que le film corrigerait ou non. Aucune surenchère. Six mois et treize mille kilomètres plus tard, le capot est intact.
Remise en état de l’intérieur d’une familiale qui avait survécu à deux enfants et un chien. Je m’attendais sincèrement à ce qu’on me dise qu’une partie était irrécupérable. Elle est revenue comme un autre véhicule, et l’odeur de la climatisation, que je prenais pour une fatalité, n’est pas revenue.
Débosselage sans peinture sur trois coups de parking. Deux sont partis parfaitement. Le troisième était sur un bord de panneau et ils m’ont dit d’emblée qu’on n’améliorerait que de quatre-vingts pour cent, plutôt que de promettre une réparation totale — et c’était exactement ça. Je préfère cela à une surprise à la restitution.
Une peinture noire de trois ans couverte de micro-rayures venues d’une station de lavage. Ils ont mesuré l’épaisseur, corrigé en deux étapes, puis passé vingt minutes à m’apprendre à la laver correctement pour que je ne défasse pas leur travail. C’est cette dernière partie qui m’a fait revenir deux fois.
Covering satiné sur une voiture en LOA : tout l’intérêt était que ce soit réversible. Ils ont démonté les panneaux au lieu de découper en place et on ne trouve un bord nulle part. Le loueur a inspecté à la restitution sans une remarque.
Traitement céramique sur peinture corrigée. Ce à quoi je ne m’attendais pas, c’est le temps pendant lequel elle reste propre. La pluie emporte la poussière toute seule et le lavage prend deux fois moins de temps qu’avant : au bout d’un an, c’est largement rentabilisé en efforts.
Une peinture noire de trois ans couverte de micro-rayures venues d’une station de lavage. Ils ont mesuré l’épaisseur, corrigé en deux étapes, puis passé vingt minutes à m’apprendre à la laver correctement pour que je ne défasse pas leur travail. C’est cette dernière partie qui m’a fait revenir deux fois.
Covering satiné sur une voiture en LOA : tout l’intérêt était que ce soit réversible. Ils ont démonté les panneaux au lieu de découper en place et on ne trouve un bord nulle part. Le loueur a inspecté à la restitution sans une remarque.
Traitement céramique sur peinture corrigée. Ce à quoi je ne m’attendais pas, c’est le temps pendant lequel elle reste propre. La pluie emporte la poussière toute seule et le lavage prend deux fois moins de temps qu’avant : au bout d’un an, c’est largement rentabilisé en efforts.
J’ai fait poser un film de protection sur toute la face avant avant un long trajet. Ce qui m’a marqué, c’est l’inspection préalable : ils ont fait le tour de la voiture avec moi, m’ont montré deux zones déjà éclatées et expliqué ce que le film corrigerait ou non. Aucune surenchère. Six mois et treize mille kilomètres plus tard, le capot est intact.
Une peinture noire de trois ans couverte de micro-rayures venues d’une station de lavage. Ils ont mesuré l’épaisseur, corrigé en deux étapes, puis passé vingt minutes à m’apprendre à la laver correctement pour que je ne défasse pas leur travail. C’est cette dernière partie qui m’a fait revenir deux fois.
Remise en état de l’intérieur d’une familiale qui avait survécu à deux enfants et un chien. Je m’attendais sincèrement à ce qu’on me dise qu’une partie était irrécupérable. Elle est revenue comme un autre véhicule, et l’odeur de la climatisation, que je prenais pour une fatalité, n’est pas revenue.
Covering satiné sur une voiture en LOA : tout l’intérêt était que ce soit réversible. Ils ont démonté les panneaux au lieu de découper en place et on ne trouve un bord nulle part. Le loueur a inspecté à la restitution sans une remarque.
Débosselage sans peinture sur trois coups de parking. Deux sont partis parfaitement. Le troisième était sur un bord de panneau et ils m’ont dit d’emblée qu’on n’améliorerait que de quatre-vingts pour cent, plutôt que de promettre une réparation totale — et c’était exactement ça. Je préfère cela à une surprise à la restitution.
Traitement céramique sur peinture corrigée. Ce à quoi je ne m’attendais pas, c’est le temps pendant lequel elle reste propre. La pluie emporte la poussière toute seule et le lavage prend deux fois moins de temps qu’avant : au bout d’un an, c’est largement rentabilisé en efforts.
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