El cuidado clásico de la piel da por supuesto que el producto penetra en el cuero. En un coche moderno casi nunca lo hace, porque la piel tiene una capa de poliuretano entre el producto y el material.
Qué cambia eso
Los acondicionadores que se venden como aceites nutritivos se quedan en la superficie, atraen polvo y dejan un brillo que se lee como barato. Peor aún: algunos productos con disolventes ablandan el propio recubrimiento, que es la capa que de verdad protege la piel.
Lo que funciona de verdad
Limpia con un producto de pH neutro y un cepillo suave, trabajando la espuma dentro del poro en lugar de pasarla por encima. Después aplica un protector al agua pensado para piel recubierta, que mantiene la flexibilidad y añade resistencia UV sin dar brillo.
De dónde viene realmente el desgaste
El desgaste del lateral del asiento del conductor es abrasión de entrar y salir, no sequedad. La transferencia de tinte del vaquero es el otro problema habitual, y sale mucho más fácil de una superficie protegida que de una sin proteger. Una limpieza ligera y regular gana siempre a un tratamiento fuerte de vez en cuando.