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CERRAR

PREGUNTAS FRECUENTES

Respuestas detalladas a las preguntas que más nos hacen sobre nuestros servicios, nuestro proceso y nuestro trabajo.

No. Una lámina de calidad está diseñada para retirarse sin marcar el acabado original, y la pintura de debajo suele estar en mejor estado que la de alrededor porque ha estado protegida de las picadas y de los UV. Aun así, la retirada debe hacerla un profesional, sobre todo en láminas antiguas, para aplicar calor de forma uniforme y levantar el adhesivo en lugar de tirar de él.

Un recubrimiento aplicado profesionalmente rinde varios años, no las semanas que dura una cera. El factor decisivo es cómo se lava el coche después: los lavaderos automáticos y las manoplas sucias desgastan un recubrimiento mucho más rápido que el clima. Entregamos una rutina de mantenimiento con cada recubrimiento, y seguirla es lo que determina si llegas al extremo alto de ese rango.

Resuelven problemas distintos. Un recubrimiento cerámico cambia cómo se comporta químicamente la superficie: repele el agua, resiste el grabado y facilita la limpieza. La lámina de protección es una barrera física que impide que las picadas y la abrasión lleguen siquiera a la pintura. Muchos coches llevan ambos, con lámina en las zonas de impacto y recubrimiento en el resto.

Un detallado de interior suele ser un día. La corrección de pintura depende del estado del acabado y del número de fases necesarias, normalmente de uno a tres días. El laminado de carrocería completa lleva más tiempo porque se desmontan piezas y la lámina necesita asentarse. Confirmamos los plazos tras ver el vehículo, no presupuestando desde una foto.

Sí, para cualquier cosa más allá de una revisión rápida. La corrección y el laminado se reservan como tiempo dedicado de plaza, y las fases de preparación no se pueden acelerar sin afectar al resultado. Escríbenos contándonos tu vehículo y lo que buscas, y te propondremos una fecha realista.

Casi cualquiera, pero no indefinidamente. La corrección funciona retirando una cantidad controlada de barniz, y el barniz es finito. Medimos el espesor durante todo el proceso, y en un coche que ya se ha pulido a máquina varias veces, o en paneles con repintado fino, recomendaremos un enfoque más suave antes que arriesgarnos a atravesarlo.

Depende de dónde esté matriculado el vehículo, y los límites suelen ser distintos delante y detrás. Colocamos dentro de los límites que te aplican y te decimos qué es legal antes de cortar ninguna lámina. Si lo que buscas es rechazo del calor y no un aspecto más oscuro, las láminas cerámicas modernas lo consiguen dentro de la ley.

El evaporador que hay tras el salpicadero se queda húmedo y sobre él crecen bacterias. Eso es lo que hueles, y los ambientadores solo lo tapan. El tratamiento aplicado por el sistema de ventilación llega directo al evaporador, y hay que cambiar el filtro de habitáculo a la vez o en unas semanas vuelve a empezar.

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